Linksabbiegen nicht vorgesehen

Das hier ist der Ring (genauer gesagt der Alstadtring), wie er den Madamenweg kreuzt. Hier gibt's sogar eine Fahrradampel! Das heißt, der Radverkehr wird hier beachtet!

Nein.

Wie nur allzu häufig in Braunschweig zu sehen, denkt man bei Radverkehrsinfrastruktur nur an geradeaus fahrende Radfahrer. Denn: Was würden die Radfahrer denn sonst auch wollen??!!

Rechts abbiegen.

Achso, ja, rechts abbiegen. Nun, das wird in der Tat ab und zu berücksichtigt, auch wenn sowas wie Grünpfeile an (Fahrrad-)Ampeln fürs Rechtsabbiegen - auch in den sinnvollsten Situationen - auf keinen Fall zum Einsatz kommen dürfen!

Gut, aber was würden Radfahrer bitte mehr wollen als geradeaus fahren oder rechts abbiegen??!!

Links abbiegen.

Achso, ja, links abbiegen, stimmt. Aber aber aber, dann müssten sie ja die Autofahrer kreuzen! Also im Prinzip so direkt über die Kreuzung! Viel zu gefährlich! Also... sehen wir es gar nicht erst vor.

Tolle Wurst.

Das Bild zeigt sehr schön das Problem. Ich sehe hier sieben Möglichkeiten, links abzubiegen, die alle be******** sind:

1. Das konventionelle Linksabbiegen.

Geradeaus über die Fahrradampel, wenn sie grün ist. Dann an der Fußgängerampel (!) aufstellen und den Ring überqueren, wenn die Fußgängerampel grün ist. Diese Möglichkeit ist hier tatsächlich illegal, weil es sich, wie gesagt, um eine Fußgängerampel handelt. Die gilt nur für Fußgänger und bereitet den Weg über einen Gehweg. Gehwege dürfen von Radfahrern nicht befahren werden. Zudem ist sie gefährlich, weil man sich beim Überqueren des Rings beim Einfahren in die Zielstraße in die Linie der Autofahrer einordnen muss (falls man hinein gelassen wird, Vorfahrt hat man dann ja nicht). Witzigerweise scheint für die meisten Radfahrer diese Möglichkeit die natürlichste zu sein. Eine der beiden Ampeln ist bei dieser Möglichkeit natürlich rot, wenn man zur Kreuzung kommt; einmal Warten auf grün ist also sicher.

2. Rad/Fuß/Rad A

Geradeaus über die Fahrradampel. Dann an der Fußgängerampel absteigen (!) und als Fußgänger den Ring bei grün überqueren. Dann wieder aufsteigen und links an der Fußgängerampel warten. Bei grün auf die Fahrbahn und rechts in die Zielstraße einbiegen. Genauso wie bei 1 wird hier eine Fußgängerampel als Radfahrer genutzt. Immerhin gibt es hier aber einen Radweg, den man zum Auf-die-Fahrbahn-Fahren verwenden kann. Theoretisch könnten die Fußgängerampel und die zugehörige Fahrradampel, die sich dann hinter uns befindet, wo wir sie nicht sehen können, völlig unterschiedlich geschaltet sein, sodass wir uns auf die Fußgängerampel nicht verlassen dürften. Zu unserem Glück ist das an dieser Kreuzung nicht der Fall. Wir hätten mit Möglichkeit 2 allerdings zwei mal bei rot zu warten und müssten zwischenzeitig zum Fußgänger werden.

3. Rad/Fuß/Rad B

Geradeaus über die Fahrradampel. Dann als Fußgänger (!) über den Ring und an der dortigen Fahrradampel wieder aufs Fahrrad. Dann mit Hilfe der Fahrradampel rechts abbiegen. Diese Möglichkeit nicht sehr intuitiv, da sich die Fahrradampel häufig ein Stück weiter hinter der Fußgängerampel befindet. Und man muss auch hier zwei mal warten. Und man muss zwischenzeitlich vom Rad.

4. Rad/Fuß/Fuß

Geradeaus über die Fahrradampel. Dann als Fußgänger (!) über den Ring. Dann als Fußgänger auf die Zielstraße, aufsteigen und in die Zielstraße fahren. Auch hier: Zwei mal an Ampeln warten, vom Rad absteigen.

5. Erst rechts

Über die Fahrradampel und rechts abbiegen (!). Dann drehen (!). Dann geradeaus über die Ampel. Auch nicht gerade intuitiv.

6. Indirektes Linksabbiegen

Geradeaus über die Fahrradampel und noch vor (!) Erreichen der anderen Ecke der Kreuzung stehen bleiben. Den Ringverkehr komplett durchlassen, warten, bis man sicher den Ring überqueren kann und dann, ohne eine weitere Ampel zu beachten, den Ring überqueren - direkt in die Zielstraße. Tatsächlich ist diese Art des Linksabbiegens dem Radfahrer offiziell erlaubt, wird aber bei so gut wie keiner Kreuzung berücksichtigt. Meine Erfahrung: Auf keinen Fall so abbiegen! Niemand rechnet damit und die Ampelschaltung sowieso nicht; gefährlich!

7. Direktes Linksabbiegen

Noch vor der Fahrradampel den Radweg verlassen und auf der Linksabbiegespur für KFZ einordnen. So wie gewöhnliche KFZ links abbiegen.  Auch diese Art des Abbiegens ist offiziell erlaubt, aber natürlich auch fast nie eingeplant in die Kreuzungsgestaltung. Z. B. besitzen solche Linksabbiegeampeln gerne mal Induktionsschleifen, durch die sie ausschließlich aktiviert werden können. Und natürlich reagieren die nicht auf Fahrräder. Zudem hassen KFZ diese Abbiegeart, weil sie denken, sie sei nicht erlaubt. Meiner Erfahrung nach ist es aber meistens dir einfachste Abbiegeart, weil sie direkt und immer möglich und erlaubt ist. Allerdings muss man früh genug vom Radweg runter, oft dann über einen schönen hohen Bordstein, gern auch durch parkende Fahrzeuge und schließlich in möglicherweise dichten Verkehr hinein.

Summa summarum: Bitte, liebe Braunschweiger Verkehrsplaner, beachtet die Verkehrsführung für Radfahrer genauso wie für KFZ an Kreuzungen. Spielt stets ALLE Möglichkeiten durch. Ich möchte geradeaus fahren, rechts und links abbiegen können. Ich möchte nicht vom Rad absteigen. Ich möchte möglichst intuitiv und direkt geführt werden. Ich möchte möglichst kurze und möglichst wenige Ampelphasen warten. Ich möchte auf keinen Fall Bettel-Ampeln. Wenn ich an Kinder denke möchte ich, dass sie möglichst separiert von KFZ geführt werden. Guckt vielleicht einfach mal in den Niederlanden oder Dänemark. Danke.



Posted via Blogaway